柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)起動后有時(shí)會冒白煙，但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增長，水溫升高，這種現(xiàn)象會消失，這是正常現(xiàn)象。但如果運(yùn)行中持續(xù)冒藍(lán)煙或白煙，則是柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障了，本篇專業(yè)發(fā)電機(jī)廠家著重為您分析柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中冒藍(lán)煙/白煙的故障原因及排除方法。

故障原因
排除方法
燃油品質(zhì)不滿足要求： 
1、使用不正確的牌號的燃油；
2、燃油中雜質(zhì)超標(biāo)；
3、燃油中含水超標(biāo)；
更換品質(zhì)合格的燃油，并清洗油路。
ECU內(nèi)存中有故障碼：
1、通過診斷儀可以讀到故障碼
2、通過CAN儀表可以讀到電控系統(tǒng)故障信息
1、如果故障碼或者故障閃碼信息明確指向具體電控零部件，則檢查和維修相應(yīng)的傳感器或者執(zhí)行器及其線路故障；
2、維修后，使用診斷儀刪除歷史故障信息，并充分運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),確認(rèn)ECU內(nèi)存中無故障碼信息。
增壓壓力溫度傳感器或其電路故障
檢查進(jìn)氣管路上的增壓壓力溫度傳感器及其線路；可以通過診斷儀監(jiān)測進(jìn)氣壓力信號值，看是否低于實(shí)際值。
冷卻水溫度傳感器或其電路故障
檢查冷卻水溫度傳感器及其線路；可以通過診斷儀監(jiān)測水溫信號值，看是否低于實(shí)際值；必要時(shí)可以拔掉水溫傳感器接插件，試機(jī)后比較。
發(fā)動機(jī)在較低的溫度下工作
1、檢查散熱器百葉窗；
2、檢查調(diào)溫器工作溫度，必要時(shí)更換。
氣溫太低需要起動輔助預(yù)熱或者預(yù)熱格柵發(fā)生故障
檢查預(yù)熱格柵是否能夠正常工作。
低壓油路故障
1、確保油箱中有足夠的柴油；

2、排除低壓油路中的空氣；

3、檢查管路、接頭的擰緊情況以及軟管、接頭是否受擠壓、損壞或直徑尺寸不正確；

4、檢查主濾、初濾是否堵塞或損壞；

5、檢查油箱通風(fēng)裝置是否堵塞或者受污染；

6、檢查油泵及濾清器進(jìn)回油管路是否接反；

7、檢查油泵輸油齒輪泵是否故障。

空氣濾清器堵塞導(dǎo)致氣缸進(jìn)氣阻力增加，進(jìn)氣不暢，形成一定負(fù)壓，將潤滑油吸入燃燒室

檢查空氣濾清器是否堵塞。

油底殼油面過高

檢查油底殼油面是否超過上限。

增壓器密封環(huán)磨損

檢查并更換。

增壓器止推軸承磨損

檢查并更換。

增壓器回油管路阻塞

清洗、修理。

噴油器故障

1、檢查噴油器接插件及其線路；

2、檢查高壓連接管與噴油器連接處密封面壓痕是否規(guī)則；

3、檢查噴油器回油量；

4、檢查噴油器前端是否有噴油跡象；

5、檢查噴油器墊片厚度是否正確；

6、清洗或者更換噴油器，更換清潔的燃油，試運(yùn)行；

7、檢查噴油器突出高度是否正確。

氣門漏氣或者氣門間隙異常

檢查和調(diào)整氣門密封性以及氣門間隙。

冷卻液泄漏進(jìn)入燃燒室

檢查冷卻液的泄漏情況。

缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室燃燒

檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。

氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒

更換磨損的氣門和氣門導(dǎo)管。

壓縮壓力低、燃燒不完全

檢查活塞環(huán)及氣缸墊， 更換。

活塞環(huán)安裝方向不對，開口未錯(cuò)開

檢查并重新裝配。

長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

注意使用適當(dāng)?shù)墓ぷ鬓D(zhuǎn)速和負(fù)荷。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部損壞

分析機(jī)油并檢查機(jī)油濾清器，確定可能損壞的部位。